Hvis du ikke er en sterk mekaniker hva kan du gjøre for å forbedre ytelsen til 305 motor i en 1979 Chevy Nova?
Hvis du ikke er en sterk mekaniker hva kan du gjøre for å forbedre ytelsen til 305 motor i en 1979 Chevy Nova?
Nei det første og viktigste du kan gjøre er å erstatte cam og hoder. Alt annet er useriøs. får konkurranse overskrifter fra hore siden de er omtrent de eneste overskriftene du vil finne for den bilen. Så bare få noen Jegs aluminium hoder og en cam med 0,45 heis maks med mindre du ønsker å få virkelig inn i det og en cam med en varighet på 201 inntak og 204 eksos 105,3 lapp sentrum vinkel og 105,5 inntak midtlinjen. Så får en 390-450 cfm Holley carb med mindre du har en tuned for en 305 og jeg foreslår at Holey fordi de er 10 ganger bedre enn noen universell carb du kan finne. Dual flyet manifolder er sterkt overvurdert jeg foreslå en Torker to manifold det fungere bra jeg har det på min 76 nova 305. Din kompresjonsforhold vil trolig falle med de nye hoder fordi de fleste smog 305s har parabol stempler som betyr at du har små forbrenningskamrene, som er hvorfor et sett med 350 hoder ment for flat topp stempler ikke fungerer. Også få MSD det vil være ca $ 500 for hele oppsettet, men det er verdt det. Gå til Summit racing for cam fordi du kan bestille en tilpasset maling cam fra dem med løftere og alt for virkelig billig. Men sørg for at Tranny kan håndtere dette fordi fjerde generasjons novas sånn kommer med THM-250 i stedet for THM-350 for vektreduksjon hvis du har til å få en street-fighter girkasse og komponenter fra TCI det vil være ca $ 1000 for hele Tranny oppsett med momentomformer. Hold lager tannhjul med mindre du vil at landeveiskjøring å lide. Hvis du vil ha skivebremser bak i bilen får en andre generasjons Camaro eller Firebird /trans-am med skivebremser og posi. Nå må du få bredere dekk da de 215S du har og bytte ut for noen 245s eller 255s.First av, må du gjøre en fullstendig tuneup- ledninger, cap og rotor, plugger, nye K & amp; N luftfilter, væsker og filtre (inkludert drivstoff) .Hvis du har aksjen Q jet-du er begrenset. Hvis du har en ettermarkedet carb, er kraftpotensialet greater.-1,6 rockers- gjør motoren * tror * det har en større cam. Jeg bruker og anbefaler aluminium rulle rockers.-Headers- ikke større enn en 3/4, 1 1/2 vil gjøre det beste torque.-New frittflytende exhaust- 3 "hvis du kjører en Y rør, 2,5" hvis du er løpe soner. Gode lyddempere (jeg foretrekker flowmaster for lyd) .- Ny inntaksmanifold (Edlebrock Performer /Performer RPM) .- New carb- ditt valg av merke, ikke større enn 625 CFM.-Legg en elektrisk vifte kvitte seg med clutch /vann pumpe drevet fan.-reduksjonsgir pulley's.-New tannhjul (gjør du scoot 'raskere) .- Fjern utslipp useriøs hvis du kan- det er stygt og tung. Nevnte jeg forresten at det er stygt? Hvis du virkelig ønsker å komme ned og skitne, får en ny cam og 416 hoder 416 hoder har 58cc forbrenningskamrene, og vil trolig øke CR. Bruk aldri 350 hoder på en 305- det vil bare føre til problemer. Hvis du kommer med en ny cam, ALLTID bruke nye ventilfjærer og maskinvare. Jeg vil anbefale en cam med rundt 212-218 * varighet på 0,050 på inntaket side.keep i bakhodet at en 305 har en liten bar størrelsen og en "god sett med topplokk" vil ikke fungere på grunn av motorblokk interferens med større ventiler. Det er vanskelig å gjøre allot av kraft på grunn av dette problem. A 305 deler en veivaksel med 350 ci. Den har en mye mindre boringsdimensjon for å redusere motorstørrelse. Det er ikke en god design. Det ble gjort for å øke drivstoff kjørelengde på 80-tallet. Slag av en plaster fix. Hvis du liker de små ci Chevys bruke en 327, 302, disse er høye turtall motorer med en 4 "diameter og har allot av potensial for makt gevinster